项目简介：

沅水洪江至辰溪航道建设工程是交通运输部和我省“十四五”水运重点建设项目，是实现沅水湖南段500吨级航道全线贯通的重要节点。沅水航道不仅是大湘西、黔东南唯一的水运通道，也是湖南省“一江一湖四水”航道网的骨干航道，更是“四纵四横两网”国家航道网的重要组成部分。其中，沅水洪江至辰溪航道建设工程土建二标项目由mgm美高梅mgm11688航务工程公司承建。

洪辰二标奏响项目建设“春之曲”

从党的二十大到全国两会，宏伟蓝图鼓舞人心，时代号角催人奋进。正值全面贯彻落实2023年全国两会精神之际，建投航务洪辰二标全面贯彻全国两会上提出的加快实施“十四五”重大工程建设要求，抢抓施工黄金期，促进度、保质量，全面奏响了项目建设的“春之曲”。

由建投航务承建的沅水洪江至辰溪航道建设工程土建二标项目自2022年12月进场开工以来，积极对接业主单位，挂图作战，将目标细化分析，主动与设计、监理、行业监管单位沟通协调，克服施工边界条件复杂、协调难度大、任务重等诸多困难，在汛期到来之前圆满完成全年混凝土围堰浇筑施工，比原计划提前35天，标志着项目建设取得了阶段性胜利。

精心策划，标准高效勇争先

洪辰二标是湖南省内目前船闸项目工程技术难度最大、边坡高度最高、安全风险等级最高的项目。该项目设计水头为27m，是我省在建船闸中水头最高的单级船闸。也是国内外罕见的，由大坝挡水建筑物局部拆除重建、原船闸结构局部改造及原址拓建一座规模更大新船闸为一体的改造工程。建投航务从项目建设之初就强调并确立了高标准、严要求的思想定位。

建投航务主要负责人赴项目一线指导工作

开局即是冲刺。建投航务按照“总部策划明确路径，标后预算量化目标，资源保障集约化确保执行”的管理理念，科学编制项目策划，建立重大任务清单、问题清单、责任清单、节点清单等管理机制，定责、定人、定时限，对所有任务细化、量化、闭环化，清单化表格式的重点工作一项一项抓推进、一件一件抓落实。为确保工作推进速度和推进质量，项目部建立了“日碰头、周汇报”机制。每天召开碰头会，报告施工进度，确保施工动态时刻掌握。每周集中汇报项目建设情况，就项目推进中存在的问题对症下药、精准突破。

总部重策划、项目强执行，从不同角度、不同维度、不同层次严格控制落实，实现了“跑步进场、快速建造、高效履约”的既定目标，确保了项目综合效益最优。

栉风沐雨，风雨无阻抢进度

“为保障本工程施工期间的干地施工条件，需要建设挡水围堰，但受制于本工程主体施工需要跨过两个汛期，为确保今年的进度目标，挡水围堰必须在第一个汛期来临之前完成。”执行项目经理袁泉表示。

开工之初，因受到洪江电厂资产处置的影响，施工用地未交付，施工便道狭窄，现场施工作业场地局促，加上开春季节阴雨频繁导致作业人员工效降低等一系列不利因素的掣肘，施工进度推进势头“乏力”。面对多重困难，作为后台支撑的建投航务总部立即调度资源，指导项目部科学部署，根据业主的工期要求及公司内控目标，倒排工期，编制科学、合理、周密的施工方案。在既有施工环境无法改变的条件下，项目部加大资源投入，成倍增加人员和设备，120名施工人员、7台吊车采取24小时两班倒轮番作业，管理人员轮班值守，以最优的综合效益为目标推进项目施工进度，打响汛期前砼围堰封顶的“攻坚战”。

夜间施工作业

截至目前，洪辰二标项目再次刷新“进度条”，顺利实现砼围堰封顶，完成下游全年砼围堰浇筑任务23835m³，完成下游全年土石围堰填筑50000m³，完成老船闸下游江侧导航墙拆除2000m³。目前，项目将马上进入主体基坑开挖、老船闸拆除工程施工阶段，力争9月30日前完成新建船闸主体首仓结构混凝土浇筑的施工节点。

紧绷心弦，事无巨细保安全

建投航务始终把安全生产摆在首要位置，时刻绷紧安全生产弦，实行总部-项目二级管理，不增设层级，不推卸责任，从“要我抓”的工作要求变成“我要抓”的自觉行动，出实招、真亮剑，推进安全生产责任落实。

开展安全生产专题会议

洪辰二标项目严格按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，推行项目安全质量清单式管理和标准化建设，不断健全领导带队督查、首件制、重大危险源领导检查验收制、班前会、交底会、培训教育等机制，强化全员质安管理意识。严格履行安全生产责任，牢牢守住安全红线，全力抓好安全防范工作。通过自查自纠、交叉互检等方式，主动研判风险、排查隐患，确保把各类隐患消除在萌芽状态，同时落实工作回头看机制，及时整改，形成闭环管理。

工程部件检查验收

项目自开工以来，受到社会各界和各级领导的关心和支持，怀化市副市长余建勇，怀化市交通局党组书记、局长李佑长，湖南省水运建设投资集团有限公司党委书记，总经理黄建清等领导先后督查指导项目建设，为项目安全生产指明了方向和目标，积极引导形成了项目良好的安全生产环境。

攻坚克难，匠心筑梦树品牌

“洪江枢纽船闸改造共有混凝土48万方，是省内有史以来混凝土用量最大的单体船闸，同时也属高水头既有船闸改造项目，存在高边坡开挖的难题，对现状公路及枢纽的保护要求严，施工技术难度大。项目位置处于洪水枢纽与山体之间，场地狭窄，不利于平面布置，施工组织要求高。”项目技术负责人表示，必须打好项目技术攻坚战，弘扬“工匠精神”，啃下这块“硬骨头”，打造精品工程、品质工程。

项目施工现场

洪辰二标项目以“一强一降双创”（即强技术、降成本、创品牌、创效益）为目标，科学优化设计方案，深化施工组织设计，完善工艺流程和程序，并采用严格的、完全独立于现场和施工监理的自检验收程序，来确保质量安全底线。在工艺上，通过提炼工艺标准，把复杂的工艺流程化、简单化，单一流程工序固定化、标准化，形成了一套有品质的“标准动作”，为项目建设的高品质打下了坚实的基础。

目前，项目部已经高效高标准地完成了项目驻地、拌合站、砂石加工厂、工人宿舍等临时工程建设，完成合同内形象产值3300万元，工程建设质量整体可控可靠。

项目临建设施

充分发挥支部战斗堡垒作用是洪辰二标提质推进的又一“法宝”。项目部与业主、当地政府部门多次开展党建联建活动，积极开展对当地群众的慰问工作，营造了良好的外部环境，对项目施工的提质加速起到了催化作用，也对“建投航务”品牌的推广起到了积极作用。

开展党建联建活动

下一步，洪辰二标项目全体人员将以更加饱满的工作热情和艰苦奋斗、顽强拼搏的工作作风，通力协作、恪尽职守，保质保量快速建好项目，认真贯彻落实集团2023年度工作会议精神，以品质工程向建投航务建司70周年献礼，为集团建设“世界一流建设投资企业”添砖加瓦！

项目建成后，将对湖南省发挥“一带一部”区位优势、实施“三高四新”战略定位和使命任务，进一步补齐我省水运基础设施短板，提升沅水航道等级，提高水运综合效益，降低物流成本，推进运输结构调整，构建综合交通枢纽体系，更好地服务沿江产业布局，促进区域经济发展，融入长江经济带建设等都具有重要意义。